Dino è il nuovo inverter Electroil a basso consumo e di facile installazione.
IoT integrato per il monitoraggio e il controllo remoto in tempo reale.
Auto-regolazione dei parametri di funzionamento
Per una gestione ottimizzata della tua pompa idraulica.
Tipo di montaggio: direttamente a motore
Dimensioni: 250x198x137h
Modalità di raffreddamento: ventilazione forzata dal motore.
Tipo di montaggio: fissaggio a parete
Dimensioni: 276x198x185h
Modalità di raffreddamento: servo-ventilazione
Dino W è completo di cavo di alimentazione con spina Schuko, cavo di uscita motore, trasduttore di
pressione con connettore M12 cablato, cavetto di uscita segnali con connettore M8.
Lunghezza cavi
150cm
Ad ognuno la sua potenza, per ottenere la migliore efficienza possibile e non sprecare energia
La gamma di inverter DINO comprende sei configurazioni, con potenze comprese tra 2,2 e 5,5 kW, così da adattarsi a differenti tipologie di elettropompe e alimentazioni.
Alimentazione da rete monofase 230V per elettropompe monofase.
Alimentazione da rete monofase 230V per elettropompa trifase.
Alimentazione da rete trifase 400V per elettropompe trifase.
Alimentazione da rete trifase 400V per elettropompe trifase.
Alimentazione da rete trifase 400V per elettropompe trifase.
Alimentazione da rete trifase 400V per elettropompe trifase.
Electroil ha progettato DINO anche con l'obiettivo di rendere più immediata la fase di installazione e configurazione.
La procedura prevede quattro operazioni principali:
1. collegamento dell'inverter al motore elettrico della pompa
2. installazione del trasduttore di pressione sulla mandata
3. collegamento all'alimentazione elettrica
4. impostazione dei parametri di corrente, direzione di rotazione, pressione desiderata
Un inverter, o VFD (Variable Frequency Drive), è un azionamento elettronico progettato per controllare la velocità e la coppia di motori elettrici asincroni e sincroni variando la frequenza e la tensione di alimentazione.
L'introduzione della tecnologia inverter ha rappresentato un'evoluzione significativa rispetto ai sistemi di controllo tradizionali: oggi la velocità del motore può essere regolata in base alla reale domanda del sistema, riducendo drasticamente lo spreco di energia.
Corrente di spunto ridotta durante l'avvio
Minore stress meccanico su motori e componenti della trasmissione
Controllo della velocità continuo e preciso.
Riduzione del rumore di funzionamento
Durata prolungata dei componenti
Costi operativi e di manutenzione più bassi